Отправлено: 21.11.13 19:46. Заголовок: DKW NZ 350-1 1944 г.в.

"Восстановление DKW NZ 350/1 1944 г.в."

 Отправлено: 24.11.13 22:14. Заголовок: :sm36: ..

 Отправлено: 24.11.13 22:33. Заголовок: Первый раз зашёл в ..

Первый раз зашёл в магазин и спросил у тетки: чёрная краска для двигателей есть? Ответ был ещё короче - есть. Потом долго пытал её вопросами матовая она или нет? Тётка отвечала как- то не уверенно, но потом она уловила то, что мне нужна только матовая и больше ни какая, и твёрдо сказала: ДА, она матовая.
Уже дома нанёс краску на метал и когда она высохла был приятный выразительно черный полуматовый цвет. Ею потом был окрашен цилиндр и правая крышка двигателя. Цвет как бы хорош, но мне он что-то не понравился из-за того что краска все-таки блестит. Поехал купил такую же высокотемпературную краску, но другого производителя. Так же нанёс на метал и действительно матовый цвет, ни какого блеска. Этой краской окрашен картер двигателя.
Цилиндр, специально не стал перекрашивать. Совместил два цвета рядом и теперь смотрю, что лучше? Матовый цвет какой то не привычный цвет, не постоянно мелькающий перед глазами, так и хочется отдать предпочтение полуматовому. Но наверное выбор оставлю за матовым. Окрашивать им тоже как то не привычно, так и хочется дать больше краски, что бы была глубина цвета. Потом адаптировался к этой краске. Хороша она ещё тем что, после сборки двигателя , выделялась прокладка своим синим цветом, прошёл краской по прокладке и на ранее окрашенной поверхности картера не было замечено каких либо переходов и брызг краски. Всё сливается в один матовый, ровный цвет.
Марки красок напишу завтра.
Номер двигателя на память не помню, тоже будет завтра.

 Отправлено: 25.11.13 21:47. Заголовок: Этой краской окрашен..

Этой краской окрашен цилиндр


Этой картер

 Отправлено: 25.11.13 21:50. Заголовок: краска хорошая, толь..

краска хорошая, только один минус-она не масло-бензостойкая

 Отправлено: 26.11.13 19:28. Заголовок: Да, Александр, этот ..

Да, Александр, этот момент проверить на стойкость,я как-то упустил . Проверил сегодня, первая краска полуматовая смылась моментально без всякой выдержки от одного движения кисточки. Радует то, что окрашены только цилиндр и правая крышка. Вторая, матовая, несмывается. Положил окрашенный д/компрессор в масло и лапку КПП в бензин. Завтра посмотрю результат.

 Отправлено: 29.11.13 21:39. Заголовок: Масло краску не разъ..

Масло краску не разъело.
Бензин при длительной выдержке краску не растворил и краска шубой не поднялась, но пробовал стирать краску с большим усилием с лапки КПП ветошью, краска медленно стирается. Я думаю что при таком длительном времени двигатель в бензине находится не будет . Второе, краска высохнуть то высохла, а прочности ведь ещё не набрала.
Пока проходили опыты, доделал выхлопные трубы, подготовил под окраску.

 Отправлено: 04.12.13 18:19. Заголовок: Вернулась головка ци..

Вернулась головка цилиндра с востановленными рёбрами.




Окрашены выпускные трубы, кронштейны крепления и хомуты глушителя.

 Отправлено: 04.12.13 20:06. Заголовок: отлично получилась г..

отлично получилась головка

 Отправлено: 04.12.13 20:11. Заголовок: :sm36: Помоему все..

Помоему все отлично получается

 Отправлено: 04.12.13 22:23. Заголовок: ДКВ

Достойно и Красиво.

 Отправлено: 04.12.13 22:57. Заголовок: Спасибо, за поддержк..

Спасибо, за поддержку!
Стараюсь как могу, опираюсь на Ваши знания и опыт.
Хочу попробовать взамен стандартных уплотнительных колец поставить между цилиндром и выпускными трубами фторопластовые прокладки. Материал доступный и выдерживает высокую температуру.

Есть ещё очень интересный материал, кусок поршневого кольца с компрессора фирмы АТЛАС КОПКО. Чем он интересен: чтобы одеть кольцо на поршень, кольцо нужно нагреть в прямом смысле слова до белого каления. При нагреве кольцо увеличивается от своего диаметра примерно на 10 мм, при этом не теряет своих свойств и скольжения тоже. Так что, чем больше будет температура среды где будет установлен этот материал, тем больше будет его расширение и соответственно уплотнение. Это так размышление в слух, этот материал придержу на более что-то ответственное .
Ещё, что удалось опробовать и сделать: прокладки на карбюратор. Использовал материал текамид, цвет черный. Материал очень хорош в обработке, не лохматится как фторопласт, обладает эластичностью и в тоже время по жесткости не уступает капролону. Даёт возможность сделать из него тонкую прокладку и не выделяющуюся в открытом узлу соединения белым цветом как капролон или фторопласт. Фото прокладок сделаю завтра.

 Отправлено: 04.12.13 23:21. Заголовок: ДКВ

Мне кажется фторопласт на выхлопе не выдержит,может очень короткое время да,а потом потечет.А почему не ставите асбест в алюминиевой рубашке

 Отправлено: 05.12.13 01:15. Заголовок: Уплотнительные кольц..

Уплотнительные кольца есть и в медной оболочке, и в стальной. Фторопласт поставлю временно т.к. стандартные как мне кажется они разовые. Приемные трубы подгонял каждую индивидуально по месту и зазора практически между цилиндром и трубами нет, тем не менее стандартные кольца поставлю потом.
Что касается текучести фторопласта, то даже при температуре выше температуры разложения (415°С) фторопласт-4 не переходит в вязкотекучее состояние.
Из практики скажу следующее: рулонный прокладочный фоторпласт грели на печи при температуре 200 и не смогли его выровнять. Приходилось потом лист фторопласта ложить между двух стальных пластин толщиной 14 мм и держать этот пирог под давлением на гидропрессе до полного его остывания.
Так что здесь можно быть спокойным в его надёжности.

 Отправлено: 07.12.13 23:25. Заголовок: Тихо, тихо поступа..

Тихо, тихо поступающие детали ДКВ вытесняют раннее уствноыленные детали от ИЖ 350.
Рычаг ручного переключения скоростей прибыл с куском бака.

Рычаг ножного тормоза уже в пути.


Детали сидения водителя, прибыли.

Рычаг кикстартера на подходе.

 Отправлено: 07.12.13 23:35. Заголовок: это здорово :sm36: ..

это здорово

порадовал рычаг с куском бака, прислали бы уж весь бак