Отправлено: 09.12.18 17:29. Заголовок: Ремонт сцепления DKW SB

У кого есть опыт восстановления дисков пробкового сцепления DKW SB?
Нужны советы....

 Отправлено: 09.12.18 18:24. Заголовок: Этот вопрос обсуждал..

Этот вопрос обсуждался много раз, но увы фото на форуме "слетают". Делают их из пробкового мата, в диски 8 мм, шестерня 10 мм.






Можно взять так же подставки под горячие кастрюли, они продаются в хозмагах.

 Отправлено: 09.12.18 19:33. Заголовок: Спасибо за быстрый о..

Спасибо за быстрый ответ! Блестящая реализация!!!
Теперь вопросы по размерам:
В каталоге на позднюю модель SB 350 для пробковых цилиндров написано:
41252 диаметр 12,3, высота 12, количество 72
17593 диаметр 16, высота 10, количество 54
17591 диаметр 16, высота 13, количество 18
Не совсем понял как это бъется с размерами 8 и 10мм и какого диаметра должны быть исходные бочонки? С натягом -без?

 Отправлено: 09.12.18 21:41. Заголовок: Диаметр с легким нат..

Диаметр с легким натягом. Высоту боченков я Вам обозначил, выведена именно эмперическим путем форумчан, так как жесткость матов очень отличается от монолитной пробки. На втором фото показано специально как должны выступать верхняя и нижняя пластины, если больше - пружины сожмутся, меньше - будет пробуксовывать сцепление.

 Отправлено: 10.12.18 00:11. Заголовок: Спасибо за разъяснен..

Спасибо за разъяснения!
Можно считать, что для SB 200 и SB 350 бочонки одинаковы?
А что за интересные пробойники на фото?
Можно поподробнее?

 Отправлено: 10.12.18 01:25. Заголовок: Пробойникам 100 лет,..

Пробойникам 100 лет, берегу как зеницу ока /достались от отца/.
Сделаны из тонкой стали и очень острые. Зажимаю нужный пробойник в токарный и поджимаю пробку фанеркой, выталкиваю длинным прутком и т.д.